在海拔高度2020m告別2020年｜雲海上的中橫樞紐──梨山｜台七甲思源之旅

在海拔高度2020m告別2020年｜雲海上的中橫樞紐──梨山｜台七甲思源之旅

路線資訊

        路徑節點：環山環清宮-->清泉橋-->梨山-->福壽山靜觀亭

        行駛距離：22公里

        爬升海拔：950公尺

STRAVA：

清泉橋

為了跨越大甲溪水系的上游分支──南湖溪，環山過後又會進行一次大下溜，從海拔1700m降至1500m。若是前一晚於環山住宿的朋友們，請務必在清早下溜時做好防風保暖。高海拔的下坡，無論冬天夏天都是寒風刺骨，身體發抖或是影響到精神力，高速下坡都會有危險性。太熱是可以脫衣服的，太冷則束手無策，蹦編的經驗是寧可多帶，上坡開始流汗時再收起來即可。

上坡至梨山

梨山的海拔接近2000m，一路上坡度大都屬於正常的範疇內──除了一個坍方的短陡坡。

陡到一定程度的坡，需要提早換成輕檔穩穩地踩踏，身體同時往前趴。不要忘了，山路上的坡都是「陡上加陡」，不要光用平地時的思維去應對喔，否則一個施力不平均，就會「起飛」往後翻車。武嶺的小風口克難關即是最有名的例子，必要時、無其他車輛時也可採之字形迂迴上坡。

此段上坡與環山段類似，較多居民產業用車往來出入，且路幅不大、盲彎多、路況顛頗。但上坡本來就騎不快，多留意一下即可。

梨山

全台最高的衛生所、彩券行、國中國小，基本上「全臺最高」的頭銜都是由梨山跟清境農場互相爭奪。蹦編則認為梨山的姿態、文化較為純樸，清境的商業活動與車潮則少了一點高海拔山村原始的樣貌。

當然梨山與平地市區相比仍欠缺了不少進階機能，但日常常見的飲食、生活物資需求大多能夠滿足。當地盛產多種水果：蜜梨、密「李」、櫻桃、蜜蘋果……買一小包掛在平把車的牛角上，騎乘時餓了渴了就來一粒，也算是休閒型平把車的另外一個小優點吧。

海拔2020m高的地方有不少，蹦編之所以會挑梨山作為此企劃還有一個原因──想要重新拜訪一次梨山國中小。蹦編7年前與車隊環島行經台七甲時，被蘇力颱風追著跑，一路趕到梨山避風雨。當時是梨山國中小提供了我們環島車隊一個遮風避雨的場所，才得以度過這場讓所有聯外道路坍方中斷的狂風暴雨。

現在回想起來，年少輕狂的莽撞行為並不可取，自從有了這次的教訓後，蹦編騎車都不會跟大自然的運行衝突，而是在安全條件允許下，才去挑戰自己意志力的極限。

登山客應該對自己的行程安排、行為負責，山上的資源物資非常寶貴，居民是沒有任何義務對我們伸出援手的，更不可以當成是「理所當然」、不知感恩。

這次蹦編重回梨山國中小，往事歷歷在目。就連全台最高、興建在高台之上的梨山國中小當時也承受著淹水之災、停水停電，居民也移動到福壽山農場避難。

福壽山

梨山有兩條路線可以延伸，一條是最有名的北進武嶺路線：往大禹嶺、武嶺方向；另一條則是往福壽山，高處有一條續接力行產業道路往霧社的出路。北進武嶺路線大家都很熟悉，梨山做好補給準備，確認沒有雪季封路就可以出發。投89線力行產業道路則是非常不建議新手、不熟路況、經驗不足的車友前往，路徑複雜、陡峭下坡、崩壁落石懸崖、各式積水坑洞與特殊鋪面......絕對不要把它當成一般的小路而已，是真的可能發生意外的！

蹦編巧遇經驗豐富的車友前往力行產業道路紅香部落，在他們的熱情邀約下，蹦編又跨上了單車，一同共襄盛舉了一段到福壽山靜觀亭的旅程。這裡接近高點，有良好的景觀視野，也是投89線的起點，再續行一小段可以抵達華岡，做最後的整補，再往前就是惡路投89力行產道，無經驗者或者沒有老司機帶路時千萬不要擅闖。

福壽山有幾個重要地標節點，第一個是中華電信基地台，這裡剛好結束了一個經常性10%以上的陡坡段，接續一小段平路就可以到福壽山農場平路了。

過了福壽山農場入口的平地後，還有個往天池露營區、靜觀亭投89的岔路，使用手機查看地圖即可簡單判斷出來，且坡度也沒有前面這麼煎熬。

靜觀亭可以一覽群山百岳，天氣好的時候甚至可以看到來程的思源啞口，許多民眾也會選擇開車到這裡簡單煮個咖啡。

蹦編感想

至此，2020年末特別企劃就在這邊劃下句點啦！絕對不會再加碼武嶺的。（雖然兩天下來爬升了3500m）

找到騎車的樂趣、找到持續下去的動力，郊山培養經驗，逐步往山區進發。台灣是個由山脈組成的小島，有無窮無盡的歷史人文、自然生態資源等帶著你去深掘。這些平易近人的公路道路都是前人付出心血開闢而來，別忘了「飲水思源」，時常懷著感恩的心情，繼續邁向下一段旅程、新的一年。