雙塔前哨戰｜乘著衝動奔向最南端車站｜新店至屏東枋山｜路線解析實測

雙塔前哨戰｜乘著衝動奔向最南端車站｜新店至屏東枋山

路線資訊

路徑節點：新北新店-->三峽－龍潭自行車道-->新竹市區-->接至西濱

                   繞過高雄市區-->屏東東港-->屏東枋山

距離里程：460公里

STRAVA：

三峽－龍潭自行車道

蹦編原本已經有報名228的雙塔活動了，本來沒打算跟上這波陪騎，可是上班上到一半時，又正好看到「上班不要看」的活動直播，按捺不住心中的這股衝動，就直接回家換上車褲出發了。所以說上班真的不要看啊！

因為是自己騎乘，就沒必有一定要從富貴角出發的理由了，但首要課題是接往西濱快速道路，否則以市區走走停停的速度是難以進行長距離騎乘的。

蹦編選擇走三峽－龍潭間的自行車道，三峽大溪段可以看到大漢溪河床寬闊處，可以說是除了淡水河、水庫以外，可以看到如此壯觀景色少有的地方了。

自行車道的部分，不能與台北河濱完善的設施路況相提並論。蹦編當下騎乘時多處施工、路面崎嶇、封路須繞路處多，並不建議在完工前行駛此路段。與正規全程走西濱公路不同，在龍潭台三線、石門水庫附近會有需要爬坡，也是蹦編本趟行程的最高點。

西濱公路：新竹──高雄段

此路段與北高360K路線重合，可以參考以下北高的攻略文章。

賽事巡禮EP1｜北高360全記錄｜最菜騎士衝北高！零經驗者臨陣磨槍也能北高完騎？｜蹦克說

路線本身大多雷同，本次蹦編就從過程中比較新奇、獨騎會遇到的問題說明囉。

首先，憑著一股衝動，匆促取裝就直接出門的蹦編遇到了第一個問題──「到底要怎麼走？」平時比賽時有人員交管指引路口轉彎，也有很多參賽車友，不會有這個問題。

然而在入夜、部分路段無路燈，連錯過路口都渾然不知的情況，到底該怎麼辦？西濱雖然是直直的一條，但整段近300公里的路途中也有數不清的細節，有時直直走會繞路，有時卻要繞一點點路才好走。任何一點閃失都會造成不必要的體力浪費，更不可能大膽將長距離直接交給GOOGLE MAP導航了。

蹦編翻了翻手機，找到之前畫麋鹿時使用過的APP──Velodash，搜尋「雙塔」，跳出了其他車友們分享的幾條路線。如此一來，就能夠跟隨前人的足跡，得到一條人工規劃過的路線啦！

也因為蹦編出發時間與正常比賽時截然不同，因此會在正好午夜時分進入西濱補給沙漠彰化、雲林、嘉義，原本蹦編還是挺擔心的，做足了萬全的準備。但車友上傳的路線通常會比大會更加優化（沒有大車隊的考量），沿途都有切進市區路線，大大解決的補給的問題。

補給頻率的部分，蹦編抓三個小時左右補充一次熱食與飲料，每次約10到15分鐘，沒有多做耽擱，保持鬥志繼續上路。

當然，除了人需要補給，剛剛提到的手機也需要補給，GPS定位需要額外耗費電量，更何況北高、雙塔這種全日路線，不可能不攜帶行動電源，甚至──連行動電源的電量都有耗盡的可能。相關配備、充電線、快充頭體積不大，卻可以讓你在超商解決電量的問題，請務必帶上。

繞過高雄市區

高雄市區有許多長秒數紅綠燈打斷騎乘節奏，蹦編本次決定嘗試沿著市區外緣相較郊區一些的地帶騎行。但若是參加比賽的車友們「務必」留意檢查點位置，若是檢查站與北高終點同步、或經過高雄市區就不適用；若檢查點在屏東東港則沒有問題。

在高雄仁武區的牌子前，需要待轉左轉水管路，之後同樣開始留意手機已經規劃好的的軌跡路線。

騎北高、雙塔有個訣竅，那就是心裡要先認知到，這是一場「長期抗戰」，完賽即是英雄勇士，對二十四小時的長征而言，一時的衝刺是沒有意義的。同時有參與過爬坡賽事與北高雙塔這種長途賽事的車友們想必也能深刻體認到。雙塔後的雙腿其實還沒有短時間的爬坡賽事後的腿還要痠痛，反之是精神上的消耗折磨。

精神的問題首先是要賽前睡一頓飽的，接著就是心態上的調整。不過既然都到了高屏地區，想必就沒有放棄與否的問題啦！與其怨天尤人快節奏喘著氣騎完，還不如稍稍放慢一點步調，欣賞沿途風景，放下成績的想法，最後反而會更快到達終點喔。（沒有補給車的朋友們，終點後還有得忙呢，可別把氣力都耗盡了！）

枋寮、蹦編本次終點枋山車站

環過島的朋友們應該都會有種經驗……

「奇怪，不是說OO鄉只剩5公里，怎麼又冒出一個OO市區，竟然還有10公里！」

沒錯！陪騎的車友會騙你再一個彎就到了，路標也會讓你「誤會」，路牌的里程標示指得是「進入交界線」，但車友們真正需要的「市區」補給，並不一定在區界。這一點，越是遠離市中心、人口較為稀疏的地方更為明顯。

蹦編本次選用枋山車站作為終點，原因是其有最南端車站的意義，二來是時間與交通因素，若續行鵝鑾鼻則難以攜車回程（這次蹦編沒帶攜車袋），就留待228雙塔繼續奮戰啦！

蹦編攜車回程小插曲

枋山車站是個小站，每日只有兩班區間車，所以蹦編必須再騎15公里回到枋寮市區。蹦編先前已經查閱過這項資訊，所以早有心理準備。但讓人意外的是，人車同行、與車輛寄送並不是站站適用，即便枋寮車站是個大站。雖然2021年標榜為自行車旅遊年，實際上還是有諸多限制的。身上沒有一個攜車袋，可以說是什麼都做不了。

最後枋寮公車客運站網開一面，特別讓蹦編以紙箱覆蓋好銳利部分上車回到屏東市區。再改以火車行李寄送的方式分別解決人與車的問題，才平安返家。

事後蹦編才發現，其實只要再撐13公里就能到有辦理自行車託運的林園車站了，如果當時腦袋清楚，有查閱到這個資訊，或許又會再加碼了呢！

總體來說，跟參加比賽、規劃好的團騎行程不同，但可以從中學習到大量寶貴經驗。獨騎需要體力勇氣、知識技術、處理意外的能力。新手可以先從學習修胎，中距離的近郊行程開始探索。到了老手階段，你就可以隨心所欲踏上單車，讓自行車帶著你真正自由囉～～