多年活動舉辦下來，環大台北已是經典路線，路線通過台鐵平溪線的山城景觀，隨後轉入北海岸自在馳騁。活動分成50K、100K、160K三個組別，平常有騎車練車的車友們要完賽並不困難，但爬坡集中在前50K的情形下，對新手入門組別也有一定難度，這次就由蹦編分享路線的心得、實際騎乘感受吧！
遊記路線分享｜經典路線-環大台北160K
路線資訊
路徑節點：木柵動物園-->市道106至十分車站-->台2丙至貢寮
台2線北海岸-->淡水市區
總計里程：約150km
累積爬升：約1250m
STRAVA：
市道106：深坑、石碇、平溪
還記得蹦編菜鳥時期參加環大台北時，不懂補給、路線，一度餓得發昏差點棄賽。想了想也不知道如何回家（當時在平溪），還是咬著牙完賽160K了。藉著連假期間再度騎乘這條睽違已久的路線，身心皆已成長了不少，路線也稍有更動，就請讀者們繼續看下去吧！
板橋至木柵皆為市區路段，就不再多贅述。木柵起開始進入郊區，也準備開要開始進入最主要的爬坡段。
環大台北主要爬坡段集中在平溪前的50K
報名休閒組50K的車友們也需要有一定的爬坡能力，騎乘上會比較得心應手
此處記得向左迴轉走106線，直走106乙會通到北宜往頭城喔
非比賽時，硬核車友們也可以考慮這條不只加碼一點點的路線囉
剛剛石碇的岔路口記得帶點補給，到分水崙前都是緩爬坡，直到菁桐車站前也只有少數雜貨店。根據自身的情況而定，對一定程度以上的車友來說，約莫300m爬升的緩坡並不需要太過嚴肅面對，留意為後續北海岸預留一些腳力即可。
按照正規路線，抵達十分後需要右轉平雙產業道路接續台2丙到貢寮
若平時練車，臨時想換條路線，也有多種選擇
台二丙：雙溪、貢寮
抵達十分，同樣有個重要路口需要右轉。若走基平隧道可以切西瓜到瑞芳，省下快40公里的里程。你也可以選擇切小塊一點，續行106走八分寮。
平雙隧道──北海岸前最後一個高點，開始真正下溜
過後直面東北季風，溫度氣候、風力大大改變，記得做好保暖
留意下坡速度，一路皆為平直寬敞的公路，平時人車稀疏，會忍不住放開來平地衝刺一波，同樣要留意逆風時不要硬拚對抗即可。整體來說是非常舒服暢快的一段路。
雙溪同樣有支線可供探索，102可通往不厭亭、金瓜石、九份等知名景點，但坡度與總爬升也不少。以難度來說，就不算是切西瓜了，深入山城還是近觀海景，決定權同樣在各位車友手上囉。
正規路線抵達貢寮後同樣要注意，記得離開幹道，切進市區，可以直通北海岸，可以省下大約3公里的遠路。
北海岸台二線
有別於台灣其他各處海岸線，北海岸到處都是觀光景點，商家、超商沿途是不缺乏的，臨機應變即可。不趕時間的車友們不妨來一碗北海岸特產石花凍，代替平時已經喝膩的飲料、果膠。
金沙灣
龍洞
水湳洞、陰陽海
與平直單調的西濱不同，北海岸的景觀特色多變。奇石、浪花、峽灣，當然也少不了截彎取直的小爬坡，基本上都在50m以內的肉眼可視頂端範圍，放輕檔位、看看風景，一下子就過去了。
其中，過去讓蹦編印象深刻的是基隆安樂區的坡，比賽時也會走外木山繞開市區。其實這個坡也在100m內，也沒什麼特別突出的陡坡。地形的時間變化尺度，想必遠遠比不上車友的進步幅度吧！
過去印象中的基隆「魔鬼坡」，歷經各種路線的洗禮成長後
已經像個新手村的小關卡而已了
離開基隆市，最後的50K重返北海岸，相較基隆以前的路段海岸稜稜角角，萬里金山、石門三芝較為平直單純，漁村人文建物也改以雅致獨立的咖啡廳。台二線路線起點為關渡大橋，若以紅樹林捷運站（淡水站不能上自行車）為終點的車友們，基本上里程牌就是倒數里程。蹦編也要提醒大家，非假日時，自行車不裝袋上捷運是有時段限制的，建議車友們先確認清楚並留意計算抵達時間。
龜吼漁港、野柳地質公園入口
捨棄最短的萬里隧道，就能細細探索支線的景觀
有餘力、不趕時間的車友們不妨試試這個短短的繞路～～
台灣本島極北點──富基漁港富貴角燈塔，也是一日雙塔的起始點
最後則是白沙灣、淡水市區的兩段小上坡。比賽的終點一般會選在淡水聖約翰大學。整趟下來環大台北下來，可以說飽覽了整條平溪山線、以及新北市政府極力推銷的北海岸青春山海線。沿途補給、設施燈光完善，但濱海路段邊緣碎石較多須稍加留意。
無論是假日練車，還是看海散散心，蹦編都非常推薦這條路線，支線探索度高，也因為其環型路線可自由根據實際情況加碼或切捷徑刪減，還可以避開市區路線。整趟完整150K行程下來約在6-8小時之間，是一條可以假日睡飽飽，看到大太陽就「說走就走」的行程，推薦給還沒嘗試過、或者還沒有深入探索玩味的車友們重溫喔！
青春山海線宣傳影片