【單車知識】認識國際自由車總會UCI,搞懂各地如何分級、三大環賽誰能參加、奧運資格如何取得,都與UCI有關!

有在Follow自行車賽事的車迷們,一定有聽過UCI國際自由車總會這個組織,除了每年三月在台灣舉辦的環台賽、世界三大環賽、奧運參賽資格也都是受到UCI的規範,這個成立超過一百年歷史的組織,是如何規範著全世界的自由車賽事呢?這些規範又有哪些呢?一起來簡單了解UCI,更熟悉自由車賽事吧!

UCI國際自由車總會

在國際間總有一些世界性的組織管制著不同的項目,為了制訂一套相同的標準規範著不同領域,例如WTO、WHO等,運動領域亦是如此,FIFA國際足球總會規範世界盃、WA世界田徑總會規範著各大馬拉松賽事,而自由車界便是由UCI規範著,透過賽制、隊伍的分級,將各類型的自行車賽事推向更高的規格。

常聽到的三大環賽(環法、環西、環義)、本週正火熱進行的環台賽也都在UCI的規範下舉行賽事,究竟UCI是如何管理全世界的大小自由車賽事呢?一起來了解吧!

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一、UCI的歷史

UCI聯盟
(圖)UCI聯盟

UCI國際自由車總會(法語:Union Cycliste Internationale)在1900年由比利時、美國、法國、義大利、瑞士等五國的自由車協會共同成立於法國巴黎,經過多年的遷動目前總部設在瑞士Aigle的「世界自行車中心」,是一個以監督各國自行車賽為任務,並針對各種不同的賽制訂出相關規章的非營利組織,組織延伸到五大洲際與旗下的各會員國家的自由車協會,至今共有166個會員國。

二、賽制分級制度

三大環賽
(圖)世界三大環賽(上為環法、左為環西、右為環義)皆屬於World Tour一級賽事。

UCI規範著各種不同項目的自由車賽事,有公路賽、場地賽、登山車賽、極限自由車賽等等,其中有最細的分級制度的固然是受到全世界關注的公路賽事,UCI原於1998-2004年正式舉辦UCI世界盃男子公路賽,將以往的一日職業公路賽改為季節性的多日賽,而後來又被UCI職業巡迴賽所取代,更將三大環賽及其他重要賽事融入其中。

針對UCI職業巡迴賽會依照賽事的規模與重要性做更細的分級,如: 一級賽事:World Tour(WT),2023年目前共有35場,多半舉辦場地都位於歐洲,亞洲目前僅有中國的環廣西。

二級賽事:洲際巡迴賽事,以等級、比賽天數為分級分為:

2.2、2.1、2.pro、1.2、1.1、1.pro六個分級,首個數字1代表單日賽、2則是多日賽,第二個數字為等級分制,2為二級賽事、1為一級賽事、Pro則是洲際巡迴的最高等級,以目前環台賽2.1等級為例,意指在亞洲巡迴賽當中多日賽的一級賽事,目前中華民國自由車協會也積極將賽事申請推動往2.pro的等級前進。

2022環台賽
(圖)分級2.1的環台賽,已經是有高等級與高規格的洲際賽事之一

當然,除了公路賽之外,各種不同類型的自由車賽事,包含越野賽、登山車賽、極限自由車賽等等,在UCI當中也都有其分級制度,這方面有興趣的蹦友們都可以到UCI的官方網站做研究哦!

三、賽事隊伍分級制度

馮俊凱加盟宇都宮閃電隊
(圖)馮俊凱於2022年十月正式簽約加盟宇都宮閃電隊

既然賽事做了分級,那隊伍也應當會做出區別,相對應的隊伍等級才能參與相對應賽事等級的賽事,目前隊伍分級共分為五種:

1.職業隊(UCI Pro Teams)

即一級職業車隊,每四年做一次資格審核,通過者得以參加WT等級的賽事,也就是進入了一級職業車隊才能與其他隊伍在自由車最高等級的殿堂一同較勁,全世界僅有20個隊伍獲得此項資格,去年十月台灣一哥馮俊凱由巴林勝利車隊轉隊至宇都宮閃電車隊,兩個隊伍皆是一級職業車隊,而濠小子杜志濠也正式簽約加入了巴林勝利車隊,成為台灣第二位加入一級職業車隊的選手。

2.職業洲際車隊(UCI Professional Continental Teams)

二級職業車隊,可獲得參與世界各地的洲際巡迴賽事資格,但參加WT等級賽事則需爭取外卡資格,環台賽也會邀請各地的職業洲際車隊來參與。

3.洲際車隊(UCI Continental Teams)

必須由各國的自由車協會提出申請,且各國每年只能提報15隊,在隊伍中可以有非職業選手的參與,限制年齡必須於28歲以下,且多數選手的國籍必須來自於申請國,人數須為8-16人之間。

4.國家隊

由各國自由車協會自行籌組選拔,隊員皆須為該國國籍之選手。

5.地區隊和俱樂部隊

國內自由車騎士、菁英車手自由組成,由各國自由車協會管理。

2023環台賽參賽隊伍
2023環台賽參賽隊伍當中就包含了職業洲際車隊、洲際車隊及國家隊。(圖/環台賽官方網站)

四、奧運資格

馮俊凱
一哥馮俊凱、濠小子都為了取得奧運資格在一級職業車隊努力當中。(圖/環台賽官方網站)

除了每年舉辦的各大環賽之外,四年一次的奧運也是全世界車友必關注的話題,而各國選手要取得奧運資格也跟UCI的賽制環環相扣,那怎麼樣才能從UCI的賽制中取得奧運的資格呢?

國際奧委會公布在2024年的巴黎奧運將會有180名(男女各90位)運動員公路自行車賽,各國最多可獲得8個席位(男女各4),而各項目也有其限制:公路賽:男女最多各4名;計時賽:男女最多各2名,只要運動員符合奧運公路賽資格獲取,同時不超過限制席次,是允許運動員可以兼項參加賽事的。

男子、女子公路賽資格獲取

最多男女各88個席位(第89、90席留給地主法國隊),地主法國隊仍可透過席位分配規則獲取更多席位,三種途徑獲得巴黎奧運公路賽參賽資格:

1.UCI 公路自行車世界排名(男女各80席)

2.2023 UCI公路自行車世錦賽(男女各2席)

3.2023 洲際錦標賽(歐洲、大洋洲除外)(男女各6席)

男子、女子個人計時賽資格獲取

最多男女各35個席位,與公路賽不同並無保留席位給地主法國隊,法國隊也必須通過下列兩個途徑爭取個人計時賽資格:

1.UCI 公路自行車世界排名(男女各25席)

2.UCI 公路自行車世錦賽個人計時賽(男女各10席)

以上的賽事取得資格基本上會有一年的期限讓各國的選手利用此時間參與受UCI認證可獲得奧運積分賽事,這也是職業選手們最為忙碌最緊繃的時期,在這中間想辦法提升自己在UCI中的世界排名,在世界各地到處奔波,而去年轉隊至宇都宮閃電的馮俊凱也正為了取得奧運資格這個終極目標努力中。

2024巴黎奧運自由車資格審核時程
2024巴黎奧運自由車資格審核時程表(圖/Olympic.com)

認識了UCI對全球自由車的規範,在觀看各種賽事也能有不同的體會,越高等級的賽事也有著更與眾不同的張力,這也是為什麼每年環法賽都讓車友們徹夜守在營幕前看直播的原因,不僅如此,我們也知道台灣的公路賽環境也正在努力的發展中,努力的選手、邁向更高規格的環台賽,只要有更多人感興趣並關注他們就能讓台灣的自由車走向世界,往後也期許在三大環賽中能看到台灣選手出賽!

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