自行車維修｜換胎教學

自行車維修｜換胎教學

示範影片：

事前準備：

1.「規格正確」之內胎一條

2.挖胎棒一組

3.直立式/攜帶式打氣筒一隻

4.法嘴轉美嘴轉換頭一顆

如何挑選一條「規格正確」的內胎，要先從外胎著手，就跟挑選衣服、鞋子一樣，兩者尺寸相符才能確保換上去後能夠正常且舒適地使用。輪框設計之初已經決定了能夠匹配的外胎，而外胎規格可以從胎的側面一覽相關資訊。

前者的700指的是外胎外側的「直徑」近似值約為700mm，有時也會標示成新制622（外胎胎唇內徑），後者的23指的是外胎「寬度」為23mm。

上圖的700 X 23C以及25C為目前市面公路自行車最普及的規格，近期較寬的28C、32C開始流行於碟煞車款、跨界車款，保險起見，還是要蹲下來確認外胎文字最為保險。

除了直徑、寬度以外，還需留意「框高」。平路用的破風板輪與爬山用的輕量化輪組會有不同的框高，且需預留足夠打氣的長度，氣嘴需要比輪框高出至少一公分。目前市面上販售的內胎長度有48mm、60mm、80mm，可根據您的輪組框高做選擇。

自行車內胎還有分成「美式」、「法式」、「日式」與「英式」氣嘴，日式、英式氣嘴因在台灣極為罕見，在這就不多作介紹。美式氣嘴也使用於一般汽機車。法式氣嘴則廣泛運用於自行車上，較美式氣嘴細，且打氣時需要先扭開氣嘴閥。因框體洞的大小不同，所以美、法兩種氣嘴並不能通用。

結合直徑、寬度、氣嘴長、氣嘴種類這四項資訊，我們可以就近到自行車店挑選內胎啦！若無法確認或是還有其他單車相關問題，直接把自行車牽去給門市技師評估也是個保險的做法喔。

內胎在寬度上會有一個容許的範圍，上圖包裝上的18/25意思是能夠使用在寬度介於18mm至25mm的外胎上，23在此範圍之內，故合用。

有了內胎跟工具，接下來，就可以開始換胎啦！

第一步，我們先將檔位切換至「小對小」，即大盤使用最小的齒輪，後面的飛輪也使用最小的齒輪，這個檔位可以讓鍊條張力最小，有利於後輪的拆裝。若今天爆胎的是前輪，則可省略此步驟。

接著鬆開後方C夾煞車的快拆鈕，因為換胎完成後打氣輪胎會鼓脹，此舉可減少等等要裝胎時的麻煩，不會因為硬塞更動到煞車設定。

取下放置在車身上的水壺、Bone Bike Tie 單車手機綁、碼表、錢包等配件與個人物品，我們就可以把車子倒置輕放，留意衣服不要被鍊條、齒盤弄髒了。

將快拆桿扳鬆，若過緊或生鏽卡住可使用鑰匙之類的硬物撬開。旋鬆後，一手提輪、一手輕拉變速器，即可簡單取下後輪。

取下氣嘴防塵蓋、取下固定環，洩掉內胎內剩餘的氣體。順著外胎「按摩」一周，讓胎唇陷入框內，可以更好地製造出插入挖胎棒的空隙。一般來說，氣嘴的對面是最好挖的。

使用有勾勾的一端剛好勾住外胎的一側，切勿勾到內胎，將挖胎棒下扳，順著框緣滑動即可讓外胎脫離框體。若下扳、滑動的過程感到費力、難以移動，可換一個位置試試，或同時使用兩隻挖胎棒。

其中一側的外胎脫離後，另一邊就簡單多了，只要同樣在氣嘴的對面將外胎向外側按壓推出，就能夠把外胎、內胎一起取下，最後再把內胎氣嘴拉出，就可以將整個輪胎脫離輪框本體。這時我們先不要分離內外胎，不要更動內外胎的相對位置。

輪胎洩氣必定有其原因，有可能是鐵屑刺入、外胎老舊龜裂，騎乘時胎壓不足導致輪框擠壓按破內胎，或是內襯無法發揮保護作用……若是貿然換上新的內胎，很可能只會落得再次漏風的結局。然而原因千千百百種，輪胎範圍又不小，罪魁禍首要從何找起呢？

這時，就輪到舊的內胎登場了，藉由將舊的內胎打氣，可以找出破洞的位置以及位於內側或是外側。將內胎與外胎分離之前，我們需要先標誌出內胎氣嘴在外胎上的位置。

取出內胎，接上打氣筒，若內胎瞬間消氣，一定能找出肉眼可見的大洞。如果是小洞，我們就需要將內胎繼續打氣膨脹撐大。隨後停止打氣，靜下心來，用臉頰、耳朵感受從內胎吹出的細微氣流、風聲。

如今多數打氣筒皆能夠對應美/法氣嘴頭，添加一個簡單便宜的轉接環也能解決這個問題。

找到內胎上的破洞後，即可根據剛剛標示出的外胎氣嘴位置、框上的氣嘴孔，推導出造成爆胎的點。需要留意的是，內胎沒有分正、反面，打氣的過程我們也大概忘記正反面，因此對稱的位置也需要一併檢查

一般來說，破洞位置位於內側（與氣嘴同為內圈）會是襯帶問題，更換一條700C公路車襯帶就能夠解決；位於外側則多是外胎上的異物所造成，需要檢查外胎確實地將異物排除。

若仔細檢查後仍未找出原因，也有小概率是異物當下已經脫離外胎，此時也只能做一次全面性檢查，並祈禱這次安裝新胎打氣時能夠相安無事。

將新的內胎套入外胎時，有幾個小秘訣——

1.將內胎預先打一點點氣進去，可避免粗心將內胎旋轉、凹折

2.將內胎氣嘴對準外胎上的Mark，不僅美觀更可省去日後換胎的標示動作

後輪框、外胎都有方向性。輪框的齒輪需與車身的鏈條位於同一邊，公路車外胎行進時胎紋紋路箭頭需朝前（若該外胎有特別標示以外胎為準），但因為我們是倒立車身換胎，箭頭紋路反而需要朝後。

確認好輪框與外胎的正反面後，即可開始裝胎。先將氣嘴插入框內，接著套入一側外胎。另一側同樣先從氣嘴處安裝起，左右平均將外胎塞入框內。裝胎的最後一步，也是最需要力氣、巧勁的環節，就是將最後一點點外露、緊繃的外胎塞入框中，這時可以把剛剛打入的少許氣體放掉，讓裝胎的最後環節更加順利。裝胎的難易程度跟外胎品項材質有很大關聯，注意！即便再困難，都不建議使用挖胎棒裝胎，以免途中不慎挖破內胎。

這時先別急著打氣！順著外胎按壓一圈，檢查外胎是否完全包覆住內胎，內胎不能有「夾胎」卡在外胎與輪圈之間的情況。若有此情形，則前後推揉該處外胎，直到內胎完全被包覆住。

若能從縫隙看到內胎就是「夾胎」，萬萬不可直接忽略打氣，正確應如右圖所示，可直接看到襯帶的顏色。

打一點點氣，再次檢查輪胎一圈，確認有無夾胎現象，即可將內胎打至「額定胎壓」。每一條外胎的額定胎壓不盡相同，MIN為最低所需胎壓、MAX為最高可承受之胎壓，考慮台灣氣候炎熱、外胎舊化等因素，通常會取最高胎壓減10至20 psi。

充氣完成，旋上氣嘴固定環（若無省略）、氣閥與防塵蓋，我們就可以把整個後輪放回車上了。重新放回後輪時，須留意鍊條要位置，上下不能交叉反置，一樣可以撥動後變速器讓後輪順勢滑入，避免碰撞煞車夾器更動到設定，並檢查兩側軸心是否完全置入溝巢。

快拆的安裝方式為「迫緊」而非「鎖緊」，旋轉快拆板手調整到約在90度（呈一直線）時感受到阻力，繼續壓迫到底就能夠穩固。正立騎乘時，後輪快拆板手方向應朝向正上方，避免騎乘時勾到物品造成危險。由於目前仍是倒車狀態，快拆板手方向朝正下方。

將車身重新翻轉回正立，將煞車夾器快拆鈕調整回緊迫狀態，稍稍提起車身使後輪離開地面，轉動踏板讓鍊條回到正確檔位，最後檢查煞車夾器位置是否置中、平均夾在後輪輪框上，放回水壺、單車手機綁等個人配件物品，整個換胎作業就大功告成了。別忘了最後檢查地板上有沒有遺漏的物品，再次確認車子該鎖的都有鎖緊，就能重新出發囉。