北高360/雙塔520是臺灣最著名的長途平地賽事，借助東北季風一路南下，賽程甚至可以持續20個小時以上。這是新人騎士無法想像的距離，甚至連里程折半都沒有十足把握。這篇文章會介紹如何行前準備、裝備取捨以及最重要的心理建設。
賽事巡禮｜北高360｜最菜騎士衝北高！陽春車款搭藍白拖也能騎！人人都能騎北高？簡配裝備、策略攻略大分享
全車身裝備、人身部品一覽圖
行前準備──自行車零件、配件
首先──你要有一台車，一台你已經可以熟練操縱，磨合出最佳設定，並且已經整備完畢的自行車。
「整備完畢」的意思是，螺絲都以正確的扭力鎖固、車輛沒有嚴重異音、鍊條飛輪在壽命內、鍊條潤滑上油。變速系統校正完成且經過測試驗證，北高賽事在東北季風的加持下，會使用到平常少用的高速檔位，且因高速行進，更容不得一點點閃失。輕則卡鍊失去平衡，重則卡死導致意外，務必確定變速器狀態是「可信賴」的狀態。
蹦編這次使用基本車款挑戰北高：美利達發現者600
雖然每日通勤沾滿泥巴，蹦編還是有定期更換耗材確保功能運作正常
同理，煞車也要用最高標準看待。活動沿途擠滿了參加者，難免發生「掉寶」之類的突發狀況，各種前後燈、水瓶炸彈幾乎沒有反應時間，擁擠的車道縮限了後方騎士的選擇。裝上材質越好、性能越熟悉的煞車皮，可以替你多爭取一瞬間，降低事故機率或減輕損害。
蹦編的車是登山車常見的Ｖ夾煞車，具有好調整，夾力足的優點
再怎麼省，都不能省煞車！賣場車如果是搭配夾力很弱的傳統C夾，就不要用來騎高意外風險或是有下坡的賽事
如果外胎表面出現較深的裂痕，保險起見也可以先換上新的。使用新的外胎可以降低爆胎機率，抓地、過彎性能也不會被打折。當然，如果已經磨光紋路、甚至已經看到編織層，就不要猶豫趕緊換掉它吧！外胎胎壁上會有建議胎壓，行前務必再打一次氣，蹦編一般會取MAX胎壓減10 psi。
換胎的詳細教學可參考以下文章
自行車維修｜換胎教學｜蹦克說
即使如此，你仍不能排除在賽事中爆胎的可能性，修胎工具必須帶上。內胎1-2條、鋼瓶充氣組與攜帶式打氣筒擇一或都帶、免膠水補胎片、挖胎棒一組。也要攜帶一組六角扳手，長途高速的北高賽事很容易逼出車輛的潛在問題，有時只需簡單把螺絲鎖緊即可，缺工具就十分惱人。根據螺絲類型，再加帶小隻的一字、十字螺絲。
上述提到的工具，總要有個容身之處。座墊包是最好的選擇，最好再加上一層防水夾鍊袋保護，替換備胎獨立出一個空間避免受損。
比賽爆胎自救必須要帶內胎、挖胎棒、補胎片、CO2鋼瓶或打氣筒，六角扳手用來鎖緊賽事途中可能鬆掉的螺絲，用座墊包裝起來。外胎、煞車皮、鍊條油請在賽前就安裝測試準備好
北高至少會經過一個完整的黑夜，車燈少不得。根據賽事規定，必須分別安裝兩個功能完整、充飽電的頭燈、尾燈。蹦編尾燈使用電池式，亮度比USB充電式低（但比較不刺眼），不必擔心續航問題；反之頭燈使用充電式，亮度（流明）越大者，越能清楚照亮漆黑的路面。頭燈需特別留意續航力的問題，市面上產品設計一般只提供1-2小時的全亮模式，若行經明亮的路燈密集地段，可開啟半亮節省電力。視個人需求攜帶行動電源與充電線以備不時之需。
頭燈、尾燈是必要的，馬錶在一日系列的長程挑戰中也建議安裝上一個，便宜的有線馬錶300元上下就有了。手機軟體也有碼表功能，別忘了行動電源跟對應的充電線喔
臺灣擁有許多24小時無休的便利商店，能量補給、飲水等不是問題……前提是你願意跟一大團車友在西濱上寥寥可數的便利商店一同排隊排上一整個小時。
蹦編建議可以先攜帶少量補給品、小零食在身上，撐過白沙屯。進入苗栗通霄或到台中梧棲後，再進行徹底的進站補給。
人身裝備
車衣車褲大家都不陌生，記得車褲是不穿內褲的喔。
鞋子部分通常選用硬底自行車鞋或專業的卡鞋卡踏，有完整傳遞並整合力量的作用。圖中的藍白拖純屬蹦編的個性與堅持
別忘了禦寒風衣、背心，蹦編建議秋冬可以穿長袖，若真的太熱可以捲起袖子、拉下拉鍊。
安全帽與反光背心是必須的，有報名的車友們別忘了貼上附有感應晶片的號碼貼。手套、防風眼鏡其實見仁見智，蹦編這次騎的是平把車，相較於彎把騎姿，手部的壓力較小，握把緩衝足夠，再加上長年騎車練成的鐵砂掌，已經習慣用肌膚感受追風的暢快感。
車衣的貼身設計，可以降低風阻，背後的口袋設計也能塞一些補給品。一般的排汗衣不是不行，但別忘了，讓自己在過程中越舒服、越自在，就是提高自身續航力，把意志力留在真正需要的地方。
車衣背後口袋很適合放重量輕的補給品，多了車衣的置物空間或許就能拿下一個自行車袋類降低風阻了呢
但車褲就無可替代了，車褲的坐墊設計有實質功效。不穿內褲，緊貼大腿的設計也能減少摩擦、避免燒襠。即使蹦編挑戰最省北高，也不會使用一般運動褲取代車褲。
善用大會行李運送、超商店到店功能
換洗衣物、攜車袋等騎乘時用不到，但體積大不好帶著騎的物品，可以使用大會的行李運送功能。陪騎的車友則可以使用超商店到店服務，保險起見3天前就先寄出包裹（寄出日後天中午可到），但離島或是某些交通節點忙碌門市會有例外情況，車友們務必先查清楚。
建議使用規格45cm*30cm*30cm以內的包裝紙箱，超過的話費率會有所不同
操作超商機台列印條碼貼上結帳就完成囉！記得接縫開口處都要用膠帶封好
事前資訊準備
為什麼官方賽事都是「一日北高」而非「一日高北」且都選在秋冬季節？答案不難猜測，東北季風的加持下，沿岸南下順風推送可以讓騎士速度上升不只一個檔次，相反過來則寸步難行。
所以，還沒有超過200K經驗的車友們也不必太擔心，車友們每日合十祈禱的強烈東北季風，實際騎乘時甚至會讓你產生自己也是職業選手的感覺。
因此，事前查詢風場強度預測，心裡有個底，才知道該如何配速，行經何處時順風助力減輕，自我評估時考量進去才不會誤判。
「理論上」北高活動都挑在東北季風吹拂的秋冬季節，讓騎士順風而下。
但這次因為閃電颱風攪局……甚至吹起了逆風了！？
物理上看風，生理上則看天氣。一個冷到發抖或熱到快中暑的人是不可能有好表現的。一般來說，凌晨零點出發的賽事，八里至台中路段是黑夜，過後則逐漸日出升溫。若是下雨，風衣是必須的，保持核心溫度可以維持你的精神、生理狀態。選擇收折後體積小的車衣，可以在抵達南部天氣炎熱晴朗時收起。當然，如果遇到寒流、大雨等天氣影響，就需要另外做更全面的評估了。
除了看老天爺的臉色，自己也要把自己能做的部分完善好。前一天盡量請假補眠，好好地淨空腸胃，出發前半小時至一小時吃一頓正餐。
初次挑戰的騎乘者可以藉由GOOGLE MAP，事前了解市區節點、檢查點、便利商店之間的距離，才能調控能量、腿力，完善心理建設，說服自己推進到下一個目標。
初學者的北高策略建議
1.八里至永安段
開場是最亢奮激昂，馬路最擁擠的賽段。理論上，初學者不該被現場氣氛帶著走，太快開始預支自己的腳力。如果難掩想要共襄盛舉的衝動，也不要過於勉強，該脫離集團列車時就果斷放掉。現場車友眾多，一定會有適合你的歸宿。
車友多的優點是不怕沒人破風擋風，缺點則是大幅增加的意外概率。天黑視線不佳，有些人的車身配件又是賽前匆匆裝上，「沿路掉寶」的狀況頻發。除了保持車距、不要驟然切換行進方向外，雙手煞車在開場階段時一定是全程預備。
林口段的視線與路況皆不佳，建議放慢通過。竹圍至新竹沿途需不斷上下陸橋，新手可以切輕檔維持狀態體力，也須留意橋上伸縮縫，下橋下坡時不要吝嗇煞車。
靠近林口發電廠的濱海路段因平時多出入大車，且位於橋下，夜晚燈光昏暗、顛簸危險，速度放慢避免車身配件噴掉喔
竹圍與永安漁港有超商補給點，新手可以二擇一休息或者跳過也無妨。
2.新竹至苗栗後龍坡
通過鳳鼻隧道，進入新竹南寮，若桃園的兩處都選擇跳過不休，蹦編就建議在南寮小歇5分鐘。不見得一定要進入便利商店，但一定要補充一些熱量。
香山的風情海岸是表定檢查點，報名的夥伴們別忘了穿越感應拱門，並且盤算時間進度是否符合預期。
在新竹，集團間的距離、車友的密度會稍微降低。度過了開場的激情，疲勞也會讓速度開始下降。這時蹦編建議以完賽為目的的新手稍稍放慢節奏，時速下降2-3公里，穩定地推進抵達後龍坡。後龍坡前是沒有任何順向的補給點的，抓到時間就吃幾顆糖果、能量棒。
後龍坡是西濱公路的最高點，爬升海拔不超過100m，雖說如此，蹦編也不建議新人在這裡發力衝刺。衝到了坡頂，省下了幾分鐘，換來驟降的血糖、酸溜溜的大腿，更是得不償失。
後龍坡有兩種通過方式：
繞路不爬坡：如果以前有走過、熟知路況，且有自信在黑夜中不迷路的車友們可以嘗試。
降檔穩定爬坡：不要在意被車友超車，用輕檔維持迴轉速，讓自己保持在「散步」般的感覺。
別小看後龍坡少少100m以內的海拔爬升，如果興奮衝刺過頭，把狀態節奏搞壞就得不償失了
後龍坡過後有超商白沙屯門市，北高賽事時常擠滿車友，光排隊就要耗上整個小時，因此不建議在爬坡時把自己的狀態搞得太糟。可以簡單吃自己攜帶的補給品，到苗栗通霄再好好休息。
白沙屯超商外休息的車友，若非緊急需要可挺進到通霄市區
3.台中海線至彰化
蹦編給新手的建議是，至少在日出前摸進台中。時間上比較沒有被關門的壓力，也可以趁著整趟北高狀態最好、風向最順、紅綠燈最少的時刻推進最多進度。有裝碼表的車友可不時檢視「現在時刻」與「總距離」計算均速，「騎乘時間」與「平均速度」沒有納入休息、等紅燈的時間，是被高估的喔！
因為跨河最短路程的緣故，台中海線清水梧棲段改走西濱更靠內陸的道路，超商也比較多，可以好好重整狀態喔
這裡開始可能已經超過新手騎士的單日最長里程、騎乘時間了，想睡、頭暈、腳酸背痛......各種問題都會開始浮現。彰化後順風方向改變，速度一定會下跌，蹦編建議以時速25公里為基礎機動調整，40分鐘至60分鐘休息一次，一次5分鐘。
在彰化時賽程過半，相信車友在這裡會有千頭萬緒、各種計算、內心小劇場。學習如何說服自己走下去的強大心理素質，突破撞牆期，往後就能夠越走越順了。
4.雲林麥寮至嘉義東石、布袋
補給沙漠不是叫假的，麥寮到布袋並不是沒有超商，但大多都以微妙的距離偏離一點點主線。那小吃店、雜貨店呢？不好意思，都不好找。蹦編建議這裡有熱食就補充，然後重新帶滿緊急用乾糧，不要覺得撐一下就過去了，這「一下」可能接近80公里以上喔。
這段路很長、根據實際天氣可能很熱，但也很單純，逢店就休。海岸風景也差不多看膩了，可以不必經常檢視碼表上的里程。如果有朋友陪同，可以聊聊天、講講幹話，用各種方式快進掉這段空白時間，別忘了叮嚀自己維持至少時速20公里以上的關門底線喔。
5.台南至高雄
到了這裡，相信各位車友都不會有放棄的念頭了，如果還留有氣力，可以發揮在郊區。台南高雄市區紅綠爆炸多，又正值交通尖峰時刻，慢慢通過即可。雖然已經超過300K的征途，突破了不知道幾段的撞牆期，身心早已疲憊不堪，相信各位在這裡都開始感到雀躍激昂，好好感受這股成就滿滿的醍醐味吧！
多次征戰北高的歷戰學長們對這條路應該不陌生吧！準備迎接掌聲囉
結語
以上就是蹦編給初次嘗試北高的車友們的經驗分享，實際上計畫永遠趕不上變化，騎乘時也不可能無時無刻保持理性理智，最重要的還是保持愉快、樂觀的心。看看路上的車友，哪個不是嘴巴上抱怨，雙腳卻動得很勤？
既然來了，就把自己的所有發揮出來，無論結果如何，全力揮汗過後也能帶著無悔無憾的充實感返家。