享受骑单车的乐趣时,不免遇到在骑乘途中链条掉落、车子爆胎、或是与朋友交换骑车,发现座位高度不合等。那么发生这些问题时,你知道故障零件的名称?要从哪个部件开始修理呢?而不同高度、斜度的自行车龙头,也会影响骑乘者的舒适度。且配件选购也要适合你的脚踏车,才能让你骑乘的更远、更方便舒适。
享受自行车在都市、公路上的奔驰,但是骑久了,开始觉得这个跟自己很熟悉的「神驹」怪怪的,而需要更换、维修的时候,却无法跟车店老板说得清楚,到底哪里怪,怎么怪,让我们一起看看单车零件的对照图以及说明,来认识你的脚踏车吧。
自行车全车零件图列表
1.龙头
2.车手把
3.煞把
4.变把
5.头管
6.前叉
7.花鼓
8.碟煞
9.幅条
10.车胎
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11.气嘴
12.车圈
13.踏板
14.曲柄
15.中轴
16.齿片
17.后下叉
18.链条
19.后变速器
20.飞轮
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21.鉤爪
22.后上叉
23.座管束
24.座管
25.座垫
26.前变速器
27.下管
28.中管
29.上管
30.车头碗组
31.上盖
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自行车零件介绍
车架
车架是自行车最重要的基础结构,也是影响骑乘感受的决定因素。选购时应注意车架大小是否符合骑乘者的身高比例,以质量轻、强度高为主要诉求。常见的车架材质有:铝合金、钛合金、碳纤维、合成钢材...等。
头管 Head Tube-连接上管与下管,前叉从中穿过,内藏车头碗组。
上管 Top Tube-连接头管和立管的车架管。
下管 Down Tube-连接头管和五通的车架管。
立管 Seat Tube-立管长度会直接影响骑乘感受,应依据骑乘者的跨高,选择适合的车架尺寸。
后上叉 Seat Stay-连接立管上缘到后鉤爪与后轮轴。
后下叉 Chain Stay-连接五通到后鉤爪与后轮轴。
前叉 Fork-控制前轮,有缓冲吸震的效果。
座墊 Saddle-支撑骑乘者的体重。挑选时应以舒适性为主要考量,减少压迫与摩擦。
座管 Seat Post-连接座墊与车架,支撑来自座墊的重量。
座管束 Seat Post Clamp-扣住座管与车架,方便调整座管高度。
转向系统
自行车行进控制的枢纽。
车手把 Handlebar-连接龙头,借以转动前叉,控制行车方向。一般公路车多使用弯把,目的是为了压低上半身以减少风阻,另有平把公路车。
手把带 Tape-具防滑、吸震效果,亦可防止汗水侵蚀握把。
刹变把 Brake / Shift Lever-公路车的刹车把与变速把多为一体成型,以纵向安装在把手上。
车头碗组 Head Parts-装在头管上下两端的轴承零件,用以固定前叉转向管,使之能转向活动。
上盖 Stem Cap-保护零件,用以防尘、防水的外盖。
龙头 Stem-连接车手把与前叉转向管,具备承受踩踏的反向力量、操控行车方向以及保持平衡三大功能。
刹车系统
控制前后轮,使自行车减速并安全停止。
刹车夹器 Caliper Brake-利用活动件连接刹车块,使车轮减速或停止。公路车常用的是C型刹车夹器(简称C夹),亦有使用碟刹(Disc)。
刹车块 Brake Block-箍住轮框抑制车轮转动,借此减速或停止。
刹车线 Brake Cable-连接刹车把与夹器。
传动系统
变速传动系统如同自行车的心脏,是带动自行车前进的力量。这些部件承受了踩踏力道,更因为高度较接近地面,易受到污水或泥沙侵蚀而造成磨损,因此定期保养及检查相当重要。
踏板 Pedals-双脚直接施力的踩踏平面,借此推动自行车。除了适合各类车种的踏板以外,另有搭配卡鞋的卡式踏板。
曲柄 Crank-连接五通与踏板的杠杆,将踩踏力量传递至链条。
大盘 Chainring / Chainwheel-连接于右曲柄的大型齿轮组。
五通/中轴 Bottom Bracket(简称BB)-连接大盘、曲柄与车架的零件组合。
链条 Chain-连接大盘与飞轮,将能量传递至后轮,使自行车前进。
飞轮 Freewheel / Cassette-由多片齿轮组合,置于后轮棘轮座上。
前变速器 Front Derailleur-控制链条在大盘齿片间转换。
后变速器 Rear Derailleur-控制链条在飞轮齿片间转换。
变速线 Derailleur Cable-连接变速把与变速器。
轮组
自行车依靠轮胎与地面接触摩擦而前进或停止,因此轮组的材质、设计会影响骑行的速度与稳定性。
轮框 Rim-车轮的外框,轮胎固定在轮圈上。
花鼓 Hub-带动轮圈转动的轴承,分卡式与锁牙式,需跟相对应的飞轮组搭配使用。
辐条 Spoke-又称钢丝,连接花鼓与轮圈,主要排列方式为放射状或交叉状。
铜头 Nipple-将辐条固定在轮圈上的螺帽。
棘轮座 Cassette body-用来固定飞轮。里面是单向棘齿,往前踩踏板可带动后轮,往后踩则空转。
快拆 Quick Release-固定轮组的零件,可借由手柄快速开启或关闭。
勾爪(前 / 后) Dropout-前叉和车架后三角末端的小沟槽,可套入轮轴,提供后变速器与车架作动的承受力。
轮胎 Tire-根据需求不同,有各种规格及胎纹可供选择。轮胎越细,滚动阻力越小;轮胎越宽,吸震性越好。公路车轮胎一般分为Open胎与管胎,另有无内胎的车胎与轮组。
气嘴 Valve-轮胎充气的位置,常见的有美式气嘴与法式气嘴。美式气嘴与汽、机车轮胎相同,可在一般车行及加油站充气;法式气嘴需另外使用转接头。
2.龙头角度介绍
刚开始接触自行车的朋友,或是各位车界老手们回想以前当初在拿到车龙头零件时,是不是被上面90、100、110mm等数字,或是6、8、10、12等角度单位,搞得一头雾水呢?而事实上这些代表龙头重要数据的"长度"与"角度"标示,可是帮助我们骑车更上一层楼,或是骑起来更舒服的关键指标!
影响身体前伸量的龙头长度
龙头的长度会随着车子上管长度去做调整,两者搭配相辅相成。由于每个人上半身与手臂长度不一,加上每台车子的上管长度并不相同,所以龙头长度也不会是个固定的数字。因此选择适当的龙头往往是新车设定最重要的一环,但却是消费者不容易马上感受到效果的一项设定,所以如果是专业的单车店家,一定会准备多种龙头长度供消费者设定选换。
一般而言常见的龙头长度从80mm到120mm都有,但是也会有人用到130mm以上的长龙头,这就视个人需求而定。粗略地说如果车架买来,骑乘上已经感觉上管太长,姿势太趴,其中一个方法就是使用短一点的龙头,来找到属于自己的舒适距离,反之则使用较长的龙头尝试。
相对来说,不小心选用到太长的龙头会影响骑感,操控的感觉会比较钝,车手落在前方的重心也较多;而太短的龙头操控性过于灵敏,连起身抽车都可能有困难。FSA的江课长在这里建议车友透过Fitting,坐上模拟车,可以抓到自己的合适搭配;或是询问身边身材相近的朋友,所使用的龙头,也是一个方法。
影响上半身高低的龙头角度
另外一个决定性的影响是龙头的角度,在车架头管长度已经确定的前提下,利用龙头的角度,可以去调整整体的下趴高度。下趴角度大的龙头对于减低风阻有不错的效果。但,龙头的角度也不能够太低,如果将重心太过下移,除了加速累积背部疲劳外,呼吸也会因胸部受到压迫而不利于运动表现。
一般刚买来的成车龙头角度,约在6到12度之间,也是大众车友们最为接受的区间;有时也有比较极端如17、20等角度出现,一样建议车友透过Fitting的方式,来找到适合自己的最佳龙头设定。
龙头的长度和角度,影响骑车时上半身的感受至深,手臂的延展,胸口的仰俯程度,在在都牵动骑乘者的操控感受。而选择龙头也必须与自己的车子几何互相搭配,因为不同车架就会有不同的上管长度与头管长度,龙头的角度和长度就是为了与车架互补,才会衍生出各种不同尺寸。
正确的零件调整除了能让身体的肌肉作更有效率的活动 ,也能够让上半身从臀部、脊椎、肩膀、手臂形成一个自然的角度,不会有过度曲缩或延展的情形。当有路面冲击传来时,身体就会很自然地去吸收冲击,再者也不会让某些部位因为长时间不自然的姿势,出现如肩膀酸痛的情形,由此可见龙头牵一发而动全身的重要地位了。
3.单车配件选择
了解完自己的自行车后,都会想要"改车",除了更换以上介绍的自行车零件,额外安装的自行车工具也是百百种。而最常跟着车友们一起出门的,不外乎还有智慧型手机,如何携带手机也成为考虑的因素之一。
为什么要带手机呢? 除了记录里程,训练自己的体能之外,还能导航自行车车道,让你更安全快速的规划好路线,除了分享自己的私房路线,当然也可以看看其他人推荐的路线,也许也有挖到宝藏的感觉,而自行车手机架会是一个非常实用的配件,可以让你更加方便地使用手机,保护手机,同时也提高了你的骑行体验。如果是有长途骑乘习惯,携带行动电源的装备更是少不了。
除了出外靠手机,还有什么是骑乘自行车时要携带的呢?
单车突然爆胎的话,若是手边拥有自行车工具包,可以应急抢救,让车子先恢复到可骑乘状态,再回到车店让老板修理。
如果肚子饿了、肌肉抽筋、电解质不够,相信各位车友也都知道,随身携带补给品也是延长骑乘里程的一个重要环节,物品放置除了单车手机包外,也可选择可任意绑的单车随行绑,简便的把外套、小包包、水壶、香蕉或者补胎工具等,骑行必要的物品绑在车杆上,补充能量的同时,不用担心增加自己携带物品的负载。
介绍完单车的部件,各位车友想必又更了解自己的"神驹",相信大家可能开始想要怎么改装了。最后还是依照个人的骑乘习惯、身体健康状况,来评估自己适合的旅程吧。