相信各位车友对于骑单车上武岭一直是梦想清单之一，用自己的双脚踩上台湾公路最高点那成就感一定无法言喻，蹦克将会由简至难介绍三条上武岭的路，可以看完后决定要挑战哪条路线，就让我们一起登上3275吧!
说到台湾著名的单车挑战路线，那么武岭可说是首屈一指的路线，拥有崇山峻岭、悬崖峭壁等美景且历史悠久的武岭地区，是单车族心目中的圣地。以下蹦克将会简单介绍三种上武岭的路线，由作者主观判断一日内完骑的话由简至难分别为西进、东进再来是北进，就让我们一起骑武岭~
跟着蹦克上武岭吧!
西进武岭是上武岭最短的路线，而且沿路补给点多，所以比起东进及北进是比较简单的路线。从埔里地理中心碑出发，沿着台14 线经人止关，到雾社接台14 甲线沿着清境农场、翠峰、鸢峰、昆阳一路爬到武岭，全长53 公里，爬升2,800公尺。到人止关前几乎都是平路，而清境农场算是西进武岭上下半场的分界点，也是开始爬坡的考验，到昆阳停车场前约500公尺平均坡度约15%的魔王波往往是许多人下马的地方，但昆阳停车场前的发夹弯也是大炮最多的地方，再累也要站起来抽车，骑不快也要骑帅啊!过了昆阳后就剩最后两公里，但也是心最累的两公里，因为看的到牌楼，却有一种看的到骑不到的感觉，这里要不断告诉自己忍一下就快到了，到了最后100公尺后是平路，给他用力骑下去就到了!
每当来到此地点，车友们就知道该做什么了吧!
西进路线上会经过全台最高小七，原本是全台最高便利商店，但现在最高便利商店是隔壁全家了
这条路线曾被单车媒体GCN评为一生必骑10大单车路线之一，东进武岭的路线大部分都是沿着台8线骑，后段10公里为台14甲线，全长104公里，爬升高度约3400米，前面90公里属于缓坡路段，最后10公里是陡坡路段，从海拔0米的七星潭经太鲁阁牌楼、天祥、西宝、新白杨、碧绿神木、关原(加油站肉粽超好吃!)、大禹岭爬到武岭牌楼，全程基本上都是爬坡路段，过了天祥之后基本上除了一些小吃店基本上就没补给了，所以要注意自身体力状况以及补给要带够，而重头戏绝对属大禹岭到武岭最后10公里平均约7% 的陡坡莫属，高海拔加上已经骑了90公里的疲劳，绝对爬到你不要不要的。
西进与东进因为常办比赛且交通算便利，所以车友们相对熟悉，但作者在骑过北进后，认为北进武岭，才拥有最美最特别的风景。北进武岭的路线大部分都是沿着台7线骑，从百韬桥开始经南山部落、思源哑口、清泉桥、梨山，中后段会有一段台8线，最后接回大魔王: 10公里台14甲线的大禹岭，总距离约115公里，爬升海拔约2800公尺，不过相信大部分车友跟作者一样是从宜兰或罗东火车站开始骑乘，所以整段完成时间需多抓一个到一个半小时左右，而出发后距离第一个补给点南山部落有67公里，建议车友们事先买好足够补给品再上路。如果到梨山建议可以驻足一晚，隔天早上5点若天气好，云海的壮丽美景会让你觉得一切辛苦都值得了!而梨山到大禹岭是约30公里的1~2%缓上坡，可以在这路段好好休息，最后面对大魔王大禹岭。
来到梨山建议可以住一晚，清晨云海无敌美景
来到888当然要合照一下啊! r!
考量到距离与坡度以及骑乘时间，在三个方向的综合难度上作者认为最难的是北进，因为与另外两个方向相比，北进武岭平均坡度是最低的，但因为是距离最长，而且不是整路都在上坡，其中有几段的平路或下坡路段，到梨山前基本上是上上下下的路段，对脚力的消耗会比一路向上来的多，难度最低的是西进武岭，平均坡度最高，但扣掉前段人止关平路，爬坡距离只剩下37公里左右，骑乘时间上相对缩短。
南山到梨山基本是上上下下的路段，在同样爬升下会比一路爬坡还要累一点
单车上武岭算是不小的挑战，陡峭的山路与变幻莫测的天气，可能会让你感到疲惫，如果这时候爱车出问题那岂不是一切努力都白费了?挑战武岭时记得要携带< b>单车随行工具组，让你的骑乘更有保障!
精巧内敛的骑行护航员，补胎、调整一应俱全
当骑着单车踏上武岭之旅时，除了被这里的自然美景所震撼，路上也会遇到许多来自不同地方的单车爱好者或旅游的人给自己加油打气，相互鼓励交流心境，骑武岭过程中这种这种团结友爱的氛围会让你爱上这种与众不同的旅行和骑乘方式。单车上武岭是一场心灵与身体的双重洗礼，在骑乘中将找回内心深处的宁静，体会到与自然融为一体的感觉，如果是第一次骑上武岭，相信这趟旅程将成为生命中难忘的回忆，也可能会激发对未知路线的好奇与渴望，就让我们骑上单车，一起享受武岭的给我们的自由之旅吧!