自行車新手騎陡坡教戰守則、秘訣解析｜烘爐地PK實測

自行車新手騎陡坡教戰守則、秘訣解析｜烘爐地PK實測

路線資訊

        路徑節點：烘爐地山下籃球場-->福德宮廣場-->第二停車場

        行駛距離：2.5公里

        爬升海拔：200公尺

        坡度：視路線選擇，經常在10%以上

STRAVA：

單車爬坡PK比賽、實測資訊

這次我們PK的內容為：新手VS經驗者

新手的代表者為堡弟，騎過一次北高，但過去幾乎沒有騎車習慣、經驗，尤其是爬坡部分。
（堡弟的北高全記錄可參考此連結文章）

這次堡弟使用的是美利達發現者600車款，為平把公路車。它有著登山車的齒比設計，前盤最輕檔為24齒、後飛輪為34齒，很適合新手慢慢龜上去。雖然這台平價單車有著12公斤的重量，但相較於新手面對陡坡時無法駕馭的正規公路車重齒比（前盤30以上/飛輪28-34），這台車還是很適合爬坡入門的。

蹦編則作為騎乘自行車的經驗者，與新手PK時當然不能用同樣的條件進行，於是蹦編精挑細選，選擇一台大家十分熟悉、會倍感親切的車款……

蹦編這次使用的是YouBike，販售的簡化版本資料重量為17公斤，有三檔內變速，齒比範圍其實是很適合在市區短距離騎乘的。至於像烘爐地的陡坡……就請各位騎士自行評估安全與可行性喔，切記不要勉強，若身體有不適則下車牽行。

當然，各位一定會說，騎單車最重要的還是看人啊！這樣比還是不公平！

所以蹦編再根據兩人體重（堡弟80、蹦編65）給予先行的秒數，重1公斤給10秒的先行時間，蹦編再多送堡弟30秒，湊齊整數，讓堡弟先出發3分鐘整。

那麼，就開始比賽吧～～

堡弟VS蹦編、新手VS經驗者

一切準備就緒後，堡弟騎著平把公路車出發。堡弟前期遵循著輕檔迴轉的方式度過陡坡，因為有三分鐘的餘裕，堡弟甚至可以選擇安全時跨至對向爬過可怕的內側彎。對於新手來說，彎道繞坡的外側是十分正確的選擇，雖然耗時較長，但可以穩定心律、保留餘力。畢竟──少少的200m爬升、僅僅2.5KM的路程，只要穩扎穩打，三分鐘的差距是不太可能追得上的。

等待三分鐘後，輪到蹦編騎著YouBike出發。出發前，蹦編偷偷把水壺中的水倒掉，藉此減輕約半公斤的重量。由於熟悉路況的緣故，開場的平地路段，蹦編以時速30公里騎乘。對比堡弟在這裡的20公里時速，可以說是體現了對路況熟悉程度的差異。

爬坡階段，蹦編原本想以「不落地」為基準，保持氣力穩穩上去。事前自主訓練中也顯示，保留體力維持心律，於後段爆發的成績是比較好的。但很顯然地，一但有了競爭對手，蹦編我就會被沖昏頭……

平地接續陡坡的地段，蹦編想要盡可能地維持住前進慣性，不惜早早開場就連續抽車，想要盡快讓堡弟出現在視線範圍內。然而烘爐地第一段陡坡是距離最長的，況且使用YouBike的情形下，時速早早就掉到剩下6-8之間。

YouBike的最輕檔齒比也有1.5，一般常見公路車則落在1.0至1.36之間。（文末會詳細解析）以蹦編這種休閒騎士來說，面對烘爐地這種動輒10%以上的陡坡，是沒辦法維持舒服、穩定的迴轉的，只能靠著不斷抽車度過內側彎。蹦編早早就抵達心率上限，手部肌肉也因為不斷抽車提拉車手把痠麻無力。

休閒騎士與專業騎士的差別也體現在手部、核心肌肉部分，這也是為什麼職業選手訓練菜單並不單單只有騎乘項目，也會重視室內重訓的原因。

由於當天爬烘爐地時，地板濕滑，而且蹦編擠不出前進的慣性速度，水溝蓋上打滑了兩次。練車的朋友們也要記得通過水溝蓋時，上坡時保持穩定輕齒比迴轉，不要突然加速。下坡時垂直通過水溝蓋，過程中不要轉向，事前減速，真正通過時就不要再按煞車了。

通過南山觀音寺後，再撐過1-2個內側彎，就結束烘爐地最陡最長的路段，瀕臨極限的車友們可以在這鬆一口氣、重整旗鼓。

蹦編進入連續髮夾彎階段時，仍不見堡弟蹤影，心已經涼了一截。畢竟是三分鐘的差距，哪會像動漫畫中這麼簡單就弭平差距。

現在放棄，比賽就結束了！

蹦編秉持著自行車騎士的個性──誰都可以輸，但就是不能輸給自己！

就算追不上新手堡弟也好，我也希望能不落地完成烘爐地（除了兩次水溝蓋打滑）。終於在一個樹叢的間隙中，蹦編由下方瞥見在兩個髮夾彎之後，正在通過南山福祿橋堡弟的身影。

自行車運動需要意志力的支持，「跟上前人的腳步」是蹦編認為最能激發潛在能力的方式。此段坡度較前面緩和，蹦編重新燃起鬥志，時速約為7-9KM之間。

堡弟這邊雖然都穩扎穩打，速度並不算慢，都有在5-7左右。但或許是太過穩健，「每一個」內側髮夾彎都繞到外側行駛，增加許多路徑長與多餘用時。堡弟雖然騎「機車」事前了解過路線，但路線要與騎乘者實際產生互動，獲得的資訊才夠立體，下次才知道該如何優化策略。除了一次邊緣紅線打滑，堡弟目前也維持著不落地的狀態，對新手來說已經是個很不錯的成績，之後練車還想繼續縮短秒數，就簡單很多了。

完成三分之二的爬坡段後，會騎到福德宮前的平坦大廣場。這裡有最有名的土地公神像，也有簡易販賣部可以提供騎士補給，南面台北欣賞市區景色。

若終點設置在販賣部，那新手堡弟就已經獲勝了。但有騎過烘爐地的車友們都知道，廣場過後又能繼續看到陡坡高牆，繼續剩下來的三分之一的爬坡段。在行經這個廣場時，堡弟被蹦編追上，但蹦編此時也已經筋疲力竭，PK對決的結果仍有許多懸念。

一轉入陡坡髮夾彎，堡弟立刻想加重檔衝刺甩開蹦編。但第一個問題隨即產生──堡弟在「進到陡坡」時才執行加重檔的動作。經驗者都知道，變換檔位需要前進的慣性，陡坡中容易缺乏慣性前進讓鍊條空轉掛上的時間，換檔會十分卡頓且傷零件。

堡弟聽到異音後隨即停止踩踏力道，避免了損害零件的風險。但勝負是殘酷的，就是這個短短的瞬間，失去的慣性速度讓蹦編抓到機會，完成了第一次超車。

超車後，蹦編繼續沿著正常行進路線──即內側彎撐過去、外側彎休息的策略繼續前進。雖然已經離終點不遠了，但蹦編也擠不出多餘了力氣了，尤其是痠到不行的雙手，讓我始終處於難以控車，雙腳落地的邊緣。

堡弟經過北高360的洗禮，哪是說超車就心服口服認輸的男人！伴隨著一句「不行，我要贏！」的呼喊，堡弟竟然行駛內側彎最陡的部分反超了回來。蹦編只能眼睜睜著看著堡弟的身影，身體卻做不出任何對應舉動。

煙花雖燦爛，卻也是曇花一現。現實是無法像動漫畫一樣，輸出全靠吼叫。若不能一口氣衝到終點，那必將付出代價。堡弟反超的30秒鐘之間，約在第15秒鐘進入失速前夕狀態，伴隨著堡地落地下馬的同時，蹦編再度追回堡弟。

蹦編則是一路飽受重檔摧殘，在手部肌肉與心肺的哀號下，搖搖晃晃地控車維持平衡通過終點第二停車場的黃線。堡弟則是在幾秒鐘的休息過後重新上車，接續在蹦編後約30秒通過終點。

成績結果

STRAVA-蹦編YouBike成績(16分42秒)

STRAVA-爬坡新手堡弟成績(20分20秒)

再計入三分鐘的讓時，堡弟最後只晚了蹦編38秒抵達終點

賽後檢討

最終僅僅相差38秒時間，以堡弟的騎乘情形，絕對可以加以改進策略爭取回來的！蹦編觀看事後影片回放，提出個人的幾點看法。

一.前期的髮夾彎過於謹慎、尚未熟悉抽車

堡弟作為自行車新手，尤其是爬坡部分，可以說是第一次體驗這種陡坡與比賽的時間壓力。「抽車」是一個緊急徵用肌肉，可以減少變檔次數，緊急度過短距離瞬間陡坡的方式。烘爐地一但度過最前面的長直陡坡過後，連續髮夾彎與直線部分都會有相對緩和的區域可供抽車後恢復狀態。下圖可見，過彎的路徑選擇長度差距甚大，若堡弟能掌握抽車技巧，有些許餘力時嘗試正攻幾個內側彎，計時賽絕對會有豐厚的回報。

二.變檔時機、計時賽經驗、路線熟悉度進一步加強

不要小看變檔失誤的一瞬間，公路賽的一瞬間，就是好幾公尺的差距了。你可以想像成領先者遇到紅燈停下了腳步，落後者通過時正好轉變為綠燈且無須煞車，領先者還要額外負擔重新加速的驅動力與恢復巡航速度前的秒差，變檔失誤就是等紅燈情境的縮影。

過去蹦編有告訴堡弟休閒騎乘爬坡的技巧，但在計時賽中，重要的並非「保留體力」，而是以最划算的方式輸出，並在終點時剛好用盡所有狀態。顯然地，堡弟的前期策略太過保守，後段被追上時又用力過猛。身體無法負擔這短時間過高強度的騎乘，後續力竭的反饋也相當可怕。倘若堡弟後段不選擇暴衝，緊緊跟在蹦編身後不遠處給予壓力，結果還真地不好說。

以上的幾點，都可以統整為「對路線不熟悉」，同一段路採取不同策略騎乘，檢視時間，檢討原因，就能夠精益求精，達到自身所及的最佳成績。堡弟若能在比賽前試騎至少一次，在粗糙的20分鐘間精煉出38秒的差距並不困難。

三.除了腿力外，其他肌肉的訓練也不可忽視

戶外騎乘可以訓練心肺腳力，但對手、核心的訓練並不直接。爬坡的情境就像衝浪，要在不穩定、搖晃的車身下持續發力。足夠強壯的手臂，可提供你配合勇猛雙腿持續抽車的條件；具備一定程度的核心肌群，可以較完整地整合四肢發力，就如同車架講求剛性道理一致。

YouBike適不適合面對郊山陡坡？

答案當然是不適合的，但肯定會有車友想玩玩新花招，挑戰自己的極限，蹦編就在這邊分析一下YouBike的基本機械條件，供各位評估。

YouBike是一般民眾最熟悉不過的車種，三段內變速可應付大多市區道路，短暫爬一個陸橋也不是什麼大問題。但YouBike並非設計用來長程爬坡或是陡坡……撇開那些能夠騎YouBike上武嶺的神人不談。首先我們從最重要的「齒輪比」切入，YouBike內變速系統的最輕檔為0.733，大盤為38T，換算下來大盤約為28T，後飛輪從YouBike的市售版本iNeed FunCity得知為19T，得出齒輪比約為1.5。

早期常見的公路車配置大盤為53/39T，後飛輪為11/28T，最輕檔齒比也約有1.36，而近期的CT盤與34T飛輪搭配更是能達到1.00的齒比。無論哪一種類型，齒比都輕於YouBike。

一個足夠輕的齒比對於爬坡來講是十分重要的，能夠輕鬆保持穩定迴轉速才能保證心律穩定、呼吸平順；反之因過重的齒比讓姿勢崩解，甚至時不時需要抽車度過陡坡，都會嚴重影響輸出效率，對心臟也是極大的負擔，反而需要長時間恢復狀態。這種情況下對膝蓋也是不小的負擔，也不適合用來訓練。

接著是爬坡最關鍵的因子「重量」，專業騎手花費大把精力、金錢只為換得更輕的零件組件、高階車架，為的就是看看能不能從中減少幾百克重量。Youbike車重17公斤，近乎公路車的兩倍。試想今天帶著4大瓶家庭裝可樂爬坡，會有多吃力？別忘了還有發電花鼓帶來的額外阻力。

騎乘時間拉長，腳力開始不堪重齒比負荷時，淑女車手把騎姿也影響其他部位肌肉的輔助能力，進而導致肩頸痠痛、屁股發麻。

最後是每一台YouBike的車況不盡相同，不熟車況時最好減速慢行，避免突發意外，蹦編與堡弟這次都有上坡打滑的情形發生。事前就做好心理準備，就比較能從容面對危機。