【マウンテンバイク初心者のガイド】初めてのMTBを選ぶ方法は？

前回の紹介を読んだ後、マウンテンバイクに興味を持ちましたか？マウンテンバイクがもたらす異なる楽しみを体験したいなら、自分専用のMTBを持つことは素晴らしいことかもしれません。この記事では、MTBを購入する際に注意するべきいくつかの重要なポイントを説明します。森の中で一緒に駆け巡るパートナーを見つけましょう！

#1 自分が乗る地形と用途を確認する

マウンテンバイクは、XC、Trail、Enduro、DHなどのライディングスタイルに基づいて主に分類されます。XCは比較的簡単な路面で、一部の路面はGRAVELでも乗れます。DHは最も激しいライディングであり、一定の危険が伴います。台湾を例に挙げると、後の2つはやや過剰な感じがしますが、Trailは筆者が台湾のマウンテンバイクルートに最適だと考える種類で、簡単な路面はもちろん、Trailのサスペンションストロークは台湾のほとんどの林道に対応できるため、初心者に最適な種類です。軽量化と登りの効率を求め、軽いオフロード走行だけを望む場合は、XCが最適です。

#2 正しいサイズを買うことが重要

車を買う際、よく言われるのは「車は安くても、間違えると一番高い」です。ライディングスタイルが確定した後、車を買う際に重要なのはサイズを間違えないことです。注意すべきは、公路車と同様にフレーム上の簡易サイズ（S、M、Lなど）だけを見るのではなく、フレームサイズの意味を理解することです。なぜなら、マウンテンバイクのフレームメーカーはそれぞれ異なるサイズの定義を持っており、甲メーカーのSフレームが乙メーカーに行くとMに拡大される可能性があるからです。フレームには2つの重要な数値があります。まず最初にReach（シートからハンドルまでの距離）とStack（クランク中心からヘッドチューブ中心までの距離）です。MTBのフレームを選ぶ際には、シートポストの長さを公路車よりもやや長くすると良いでしょう。大きなフロントトライアングルのジオメトリーは、フロントホイール軸との距離を延長し、物にぶつかったときの体の前転の可能性を減少させ、急な坂を登る際の重心を中心に保ちます。

長めの座艙をお勧めしますが、フレームがあまりにも大きくなりすぎないように注意する必要があります。少なくとも脚の間に余裕があることを確認してください。立管の長さが短いほど、操縦性が向上しますが、立管とシートポストの総長が自分のシートハイト要件を満たすかどうかも注意が必要です。そして、現在人気のある29インチのモデルは、大きなフロントトライアングルデザインを持っており、ライディングポジションはハンドル、グリップ、シートポストの大きな変化で調整できます。

#3 ホイールサイズの選択

MTBのホイール径には26インチ、27.5インチ、29インチの3種類がありますが、26インチはほとんど使われていません。主流は27.5インチ（Trailや林道でのオフロードやダウンヒルレース向き）および29インチ（XCやTrail向き）です。ホイールの大きさだけでなく、フレームの幅も重要です。異なる幅は取り付けることができるタイヤの種類にも影響します。タイヤの種類は操縦性やライディングの感触に大きな影響を与えます。近年、29インチのモデルは軽量化の優れた性能を発揮しており、市場のトレンドから見ても29インチがますます人気を集めています。

それでは、異なるホイールサイズにはどのような違いがあるのでしょうか？大きなホイール径は優れたオフロード能力を発揮しますが、小さなホイール径は操縦性に優れ、混合のスタイルも可能です。これを俗に297と呼び、前輪が29インチで後輪が27.5インチの組み合わせです。オフロード性能を向上させながらも操縦性をあまり犠牲にしない選択肢です。以下は異なるホイールサイズの比較です：
加速性 26>27.5>29
コーナリングの機動性 26>27.5>29
接触角 26>27.5>29
転がり抵抗 29>27.5>26
ローリング効率 29>27.5>26
グリップ力 29>27.5>26

#4 シングルサスペンションかフルサスペンションか？

フルサスペンションバイクは、サスペンション、ベアリング、ピボットなどの構造が増えるため、全体の価格が高くなりますが、同じ価格で購入すると、シングルサスペンションのバイクはより美しいパーツを手に入れることができます。また、シングルサスペンションバイクのメンテナンスコストは比較的安く、ライダーの技術とコントロールを向上させるのにも適しています。ただし、否応なく、フルサスペンションバイクはより優れたオフロード能力を持っています。シングルサスペンションかフルサスペンションか、それぞれに長所と短所があり、ライディングの状況に応じて選択する必要があります。

#5 重量は重要ではない

MTBはさまざまなサスペンション、ホイールセット、タイヤのサポートを受けており、軽量化は公路車ほど重要ではありません。ただし、一部のXCライダーは軽量化を重視していますが、オフロードライディングでは総合的な剛性が重要です。適切な剛性がないと、岩や木の根などの悪条件に対処する際にコントロールを失いやすくなり、精密性やコーナリングなどにも影響を与えます。また、一部の登坂区間では特に力が必要となります。軽量化と剛性の選択に関しては、少し重くても剛性があり、ライディング感が硬くなりすぎない方が良いでしょう。

#6 部品の選定

車を選ぶ際には、車のモデルごとにサスペンションを検索できます。サスペンションを選ぶ際には、サスペンションストロークなどの数字に惑わされないようにし、高品質なダンピングシステムとエアプレッシャースプリングを選択することが重要です。ブレーキや変速システムのグレードはまずまずですが、優れたサスペンションはオフロードでのフィードバックがブレーキや変速よりも優れていることがあります。後者は自分の好みのキャリパー（2ピストンまたは4ピストン）、スピード、ギア比の範囲を選べばよく、ここではSHIMANOシステムをお勧めします。一つは安価で、二つはメンテナンスコストが低く、鉱物油ブレーキシステムも耐久性があります。

#7 仕様の普及度

現在の主要なデザインに焦点を当てると、公路車とは異なり、MTBはさまざまな仕様の複雑さが公路車よりもはるかに高いです。例えば、スルーアクスル、フリーホイール座などの仕様があなたを悩ませることができますし、多くの仕様が互換性がないこともあります。ただし、現在市場で主流な仕様はBoost（前ハブ幅110 × 15mm、後ハブ幅148 x 12mm）および12速（Shimano: MSフリーホイール座、Sram: XDフリーホイール座）であり、最近ではUDHフックも非常に注目されています。これは市場に出ているほとんどの新しいバイクの仕様を統一しており、車を購入する際にはこれらの3つを確認すると、将来の修理やアップグレードが容易になります。

#8 予算を少し残しておく、車だけではなく

車だけでなく、身の安全に関わる人身部品にも予算を残すべきです。特にMTBでのライディング環境では、ヘルメット、ニーガード、エルボーガード、全指の手袋が重要です。MTB用のリュックサック、MTB用フラット/クリートペダル、ハードソール/クリートシューズなども購入する価値があります。ライダーはまた、ライディングの地形に応じて適切なMTBタイヤを選択することができ、非常に重要な携帯ツールも持っておくと良いです。林道では自己救助が非常に重要です！

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