相信各位車友對於騎單車上武嶺一直是夢想清單之一，用自己的雙腳踩上台灣公路最高點那成就感一定無法言喻，蹦克將會由簡至難介紹三條上武嶺的路，可以看完後決定要挑戰哪條路線，就讓我們一起登上3275吧！
說到台灣著名的單車挑戰路線，那麼武嶺可說是首屈一指的路線，擁有崇山峻嶺、懸崖峭壁等美景且歷史悠久的武嶺地區，是單車族心目中的聖地。以下蹦克將會簡單介紹三種上武嶺的路線，由作者主觀判斷一日內完騎的話由簡至難分別為西進、東進再來是北進，就讓我們一起騎武嶺~
跟著蹦克上武嶺吧！
西進武嶺是上武嶺最短的路線，而且沿路補給點多，所以比起東進及北進是比較簡單的路線。從埔里地理中心碑出發，沿著台 14 線經人止關，到霧社接台 14 甲線沿著清境農場、翠峰、鳶峰、昆陽一路爬到武嶺，全長 53 公里，爬升 2,800 公尺。到人止關前幾乎都是平路，而清境農場算是西進武嶺上下半場的分界點，也是開始爬坡的考驗，到昆陽停車場前約500公尺平均坡度約15%的魔王波往往是許多人下馬的地方，但昆陽停車場前的髮夾彎也是大砲最多的地方，再累也要站起來抽車，騎不快也要騎帥啊!過了昆陽後就剩最後兩公里，但也是心最累的兩公里，因為看的到牌樓，卻有一種看的到騎不到的感覺，這裡要不斷告訴自己忍一下就快到了，到了最後100公尺後是平路，給他用力騎下去就到了!
每當來到此地點，車友們就知道該做甚麼了吧!
西進路線上會經過全台最高小七，原本是全台最高便利商店，但現在最高便利商店是隔壁全家了
這條路線曾被單車媒體GCN評為一生必騎10大單車路線之一，東進武嶺的路線大部分都是沿著台8線騎，後段10公里為台14甲線，全長104公里，爬升高度約3400米，前面90公里屬於緩坡路段，最後10公里是陡坡路段，從海拔0米的七星潭經太魯閣牌樓、天祥、西寶、新白楊、碧綠神木、關原(加油站肉粽超好吃!)、大禹嶺爬到武嶺牌樓，全程基本上都是爬坡路段，過了天祥之後基本上除了一些小吃店基本上就沒補給了，所以要注意自身體力狀況以及補給要帶夠，而重頭戲絕對屬大禹嶺到武嶺最後10公里平均約7% 的陡坡莫屬，高海拔加上已經騎了90公里的疲勞，絕對爬到你不要不要的。
西進與東進因為常辦比賽且交通算便利，所以車友們相對熟悉，但作者在騎過北進後，認為北進武嶺，才擁有最美最特別的風景。北進武嶺的路線大部分都是沿著台7線騎，從百韜橋開始經南山部落、思源啞口、清泉橋、梨山，中後段會有一段台8線，最後接回大魔王 : 10公里台14甲線的大禹嶺，總距離約115公里，爬升海拔約2800公尺，不過相信大部分車友跟作者一樣是從宜蘭或羅東火車站開始騎乘，所以整段完成時間需多抓一個到一個半小時左右，而出發後距離第一個補給點南山部落有67公里，建議車友們事先買好足夠補給品再上路。如果到梨山建議可以駐足一晚，隔天早上5點若天氣好，雲海的壯麗美景會讓你覺得一切辛苦都值得了!而梨山到大禹嶺是約30公里的1~2%緩上坡，可以在這路段好好休息，最後面對大魔王大禹嶺。
來到梨山建議可以住一晚，清晨雲海無敵美景
來到888當然要合照一下啊!r!
考量到距離與坡度以及騎乘時間，在三個方向的綜合難度上作者認為最難的是北進，因為與另外兩個方向相比，北進武嶺平均坡度是最低的，但因為是距離最長，而且不是整路都在上坡，其中有幾段的平路或下坡路段，到梨山前基本上是上上下下的路段，對腳力的消耗會比一路向上來的多，難度最低的是西進武嶺，平均坡度最高，但扣掉前段人止關平路，爬坡距離只剩下37公里左右，騎乘時間上相對縮短。
南山到梨山基本是上上下下的路段，在同樣爬升下會比一路爬坡還要累一點
單車上武嶺算是不小的挑戰，陡峭的山路與變幻莫測的天氣，可能會讓你感到疲憊，如果這時候愛車出問題那豈不是一切努力都白費了?挑戰武嶺時記得要攜帶單車隨行工具組，讓你的騎乘更有保障!
精巧內斂的騎行護航員，補胎、調整一應俱全
當騎著單車踏上武嶺之旅時，除了被這裡的自然美景所震撼，路上也會遇到許多來自不同地方的單車愛好者或旅遊的人給自己加油打氣，相互鼓勵交流心境，騎武嶺過程中這種這種團結友愛的氛圍會讓你愛上這種與眾不同的旅行和騎乘方式。單車上武嶺是一場心靈與身體的雙重洗禮，在騎乘中將找回內心深處的寧靜，體會到與自然融為一體的感覺，如果是第一次騎上武嶺，相信這趟旅程將成為生命中難忘的回憶，也可能會激發對未知路線的好奇與渴望，就讓我們騎上單車，一起享受武嶺的給我們的自由之旅吧!