前往匹亞南古道仙境──環山部落｜台七甲思源之旅

前往匹亞南古道仙境──環山部落｜台七甲思源之旅

路線資訊

        路徑節點：台七甲起點百韜橋-->四季-->南山-->思源啞口

                          -->武陵農場(原路折返)-->環山環清宮

        行駛距離：79公里

        爬升海拔：2580公尺

STRAVA：

宜蘭百韜橋

百韜橋周圍沒有任何補給點，看似平凡無奇，為什麼車友們會將其設定為北進武嶺的起點呢？其實這座百韜橋的位置有許多重要意義。它位於台七線北橫公路與台七甲中橫支線的交叉點。之所以把這裡設定為起點？我想也是考量到許多勇腿會先翻過北橫，再去挑戰武嶺吧！

牛鬥過後，兩側高山愈顯高聳，蘭陽溪河床依舊寬敞，但行經百韜橋時已可一窺後方綿延不絕的壯麗群山。爬坡行進方向右側為雪山山脈，左側為中央山脈，之間的山谷為匹亞南構造帶，也是過去泰雅族遷徙路徑之一。

需要注意的是，此處已經遠離市區。無論是從北橫下來或是宜蘭市區往梨山方向的車友，都需要事前做好充分的補給準備。山區雜貨店不一定都有營業，下個可靠的補給位置就在海拔1200m的南山了。

獨立山、四季

此段皆為上上下下的緩爬升，可以騎得很過癮，但別太過飄飄然，後頭的南山段是一大難關。

百韜橋不久後，會經過家源橋第一次切過蘭陽溪河谷，左邊是往大平山森林遊樂區方向，右邊則是往武陵農場、梨山方向。根據時段與假日，這個路段的車輛可多可少，也會有前往武陵農場的遊覽車與季節而定的運輸大菜車。蹦編建議可以在平日天一亮就出發，車流較少，可以放開心思沉浸在山谷溪流之間。

留茂安與四季分別有1-2個雜貨店，若有營業可以小憩一下。如果已經感到飢餓且沒有準備補給，四季請務必彎進村落，下一個點南山可沒有前面路段這麼親切。

通過四季村後開始下溜，熟悉地理知識、習慣台灣公路邏輯的車友們不難猜出，我們準備要下切河谷再次跨越蘭陽溪了。自行車有個不變的定律──下多少就要還多少，而下切河谷過橋的特徵，正是續接陡上坡的信號。

四季往南山段

第二次穿越蘭陽溪的是繼光橋，橋上左邊望過去、山脈盡頭的缺口，可以看到今天的高點──思源啞口。

過橋的首要作業，就是攀上四季往南山的菜園河階地。蹦編以前夏天經過此地時，坡陡、毫無遮蔽物的豔陽成為此路段的難點。這次是冬天前往，就沒有這個問題。四季河階的坡度會比前面路上升一個層級，且若前面疏於補給，強度開太大，此段必付出代價。起點百韜橋到達繼光橋的時間剛好是一個完整的高血醣消耗至至低血糖的過程，不對勁就要先吃，一次一小口也行。

四季海拔800m，南山部落海拔1200m，光看單點數據不會覺得有任何問題，但途中每過一個山頭就要下坡送還回去，累計三次。此地的地理特徵，讓坡度看起來驚人，騎起來也累人。建議此路段切輕齒比，低頭看著白線慢慢來就好。

南山部落有超商、便當店補給，也有住宿點，車友們可以評估自身能力與天色時間判斷是否繼續前進。無論是住在武陵農場內或是環山，都要先翻過海拔1950的思源啞口。

思源啞口

剛出南山村的路況尚與先前無太大差異，但為了翻過啞口鞍部，先是跟蘭陽溪主流分道揚鑣，越往後道路也愈趨蜿蜒。這個路況與特徵跟新中橫塔塔加鞍部有異曲同工之妙。

隨著高度上升，雲霧繚繞與降雨視此處的特徵，放眼望去儼如一張壯麗的墨水畫。蹦編這次冬天行進此地時，運氣算是十分不錯，是宜蘭雨季中罕見的空檔。即便如此，也免不了潮濕的柏油路與霧氣中的毛毛細雨。

低溫中讓大腿重新暖機是相當痛苦且漫長的過程，身體的核心溫度也會冷卻下來，最好的做法就是做足保暖，以「可以持續下去」的檔位齒比一路不停歇地轉下去。後段沒有什麼文明建物，景色相對單調單純，有的只有反覆迂迴的髮夾彎與漸漸上升的海拔位置，試著沉靜下來，好好享受在單車上與自己對話的機會吧！

蹦編是屬於那種爬山時只看海拔（甚至不看）的類型，也懶得校正出發位置的海拔高度，大多都是根據過往記憶判斷大概高度，但在這種景色相仿的路段上就很容易誤判。思源啞口的地標位於台七甲線45K，車友們若要探索未知路線時，不妨可以記一下重要節點的里程牌。

思源啞口分隔蘭陽溪、大甲溪水系，也是宜蘭縣、台中市的區界。高處有一個小涼亭，背面刻有「飲水思源」四字。歷史有其脈絡，一般人若對文字有獨自且正向的解讀，其實就足夠了。自行車本身就能切身體會「得來不易」的真諦，藉由一次實際上追本溯源的騎行，更能體認到山林水文跟民眾的緊密連結，不再是課本上缺乏立體感的資料。

武陵農場

辛辛苦苦爬到海拔1950的思源啞口，又要開始先甘後苦的下坡之路。東北季風大多止於思源啞口，一改宜蘭連日的陰雨綿綿，台七甲台中段不常下雨，蹦編甚至看到了罕見的太陽露臉，隨後甚至能看到整片晴空。

沿線與有勝溪、大甲溪並行下坡，抵達武陵農場岔路大看板。路口的武陵商店開到下午五點，可以購買飲料與水果特產，雖說資訊如此……蹦編實際的經驗中，碰到有開門的機會並不高。

也因為天氣絕佳、時間尚早，蹦編決定加碼下去武陵農場。根據手機資訊，3公里、200m以內的緩下坡（回程要爬回來），換取一條美麗、未曾解鎖的路線是十分值得的。看到這篇文章的車友們，也不妨問問看周遭的勇腿車友：騎到膩的武嶺跟即將開放單車、封閉超過十年的南橫天池，你會選擇騎哪個？

即便知道等等要原路爬坡折返，蹦編此刻的心情仍是無比雀躍的，不知道多久沒有去嘗試一條新路了。因為實際進入武陵農場並非預定行程，蹦編並沒有對此特別做功課。詢問門口收費站阿伯有什麼地方可以逛看看，他推薦可以前往露營區，該處景觀較為優美。蹦編當然沒有沒有忘記追問最重要的情報──園區內有坡嗎？

阿伯面無表情，平淡地說了句，一路都平平的，只有最後往露營區部分有一點小緩坡。蹦編這下聽了就放心了，往園區內部進發囉！

園區內風景美不勝收，很適合花半天至一天的時間好好細細遊覽。阿伯說的「一路平平」其實都是略為有感的3-7%緩坡。前往露營區的岔路就很精彩了，不多說了，上圖！

回想起收費站的門口有輛不起眼的菜籃車，原來阿伯是民間高手，這種需要壓低身子的坡度對他來說只是「緩坡」呀！這也重新證明了切勿隨意相信車友。每個人的主觀感受不同，自己做過一次功課才能對自己負責。好在蹦編仍留有一些餘力與充分補給，也算是解鎖了這條武陵農場支線，希望下次可以用深掘的方式細細品味此處美景。

環山部落

爬回武陵農場岔路看板，蹦編發現自己的雙腿已經十分疲勞，爬坡的時速無法超過10Km，只能放輕檔慢慢迴轉，用來迎接本日最後的功課──環山。

這段路程狹小且較為顛頗，盲彎與當地居民車輛往來較多，需多加留意。天氣晴朗，心情就好，重新回到第三個海拔1950m的地方（思源啞口、武陵農場露營區、環山段），抵達本日最後一個高點，隨後就是下溜至本日的住宿點。右側可看到被群山包圍的環山部落，台七甲線則可一路俯瞰這個被雲霧繚繞，如仙境般的地方。

沿著台七甲線稍稍下溜，欣賞沿途壯觀的景致，就可以到達車友們經常選擇住宿的地點──環清宮，熱水澡、脫水機、溫暖的床位樣樣不缺，徒步5分鐘也可抵達便利商店。最重要的是，這裡可以不用陡下坡真正進入到環山部落，否則隔天一大早就要面對陡坡爬回幹道。

蹦編的心得感想

思源到梨山的路程，是蹦編騎車這麼久以來最喜歡的路段（沒有之一），冷冽的空氣、高山上的陽光、緩上坡下坡帶來的愜意感、溪流伴行，如同世外桃源般一解平日煩悶憂愁。遭遇瓶頸之際，不妨替自己安排一趟遠行吧！很多東西是街景圖無法傳達的。台灣山地比例高達70%，我們又花了多少時間去瞭解這片土地？還是就讓地理、歷史課本上的名詞停留在廢書堆中，埋沒於塵世的喧鬧聲？

這次我們的主題是──前往海拔2020m的地方，很可惜的，環山部落的海拔位置尚無法達標，因此就有了Day2囉，請期待蹦編的下一篇文章──前往梨山囉。