雙北Youbike系統升級不同調，新北市為何捨棄Youbike 2.0？

雙北Youbike系統升級不同調，新北市為何捨棄Youbike 2.0？

台北市政府去年宣布全市Youbike 1.0系統將全面導入2.0版本。不過新北市政府在去年六月便表示，將不跟進台北市導入2.0系統，同時與Youbike的合約於今年八月到期後不再續約，並與新加坡商運點科技(MOOVO MOBILITY)合作試辦無樁電動輔助自行車，引發市民一陣熱烈討論。

升級2.0，租還更方便？

Youbike 2.0的租借方式其實與1.0沒有太大不同，但在系統面卻有著根本性的差異。2.0版本是將1.0系統車樁上的車柱，也就是號稱「大腦」的租借感應系統搬到2.0車體的龍頭，形成「車上機」的概念，同時增設電子票券與QRcode的支付機制，讓用戶只需要用一台手機就能直接在自行車上完成租還車的整個流程。

升級的目的是捨棄1.0系統中用一排車柱所串成的車樁作為站點的設計，由「車柱感應」改為「車身感應」，邁向輕樁化的概念，並提升自行車車體的機能與租還的便利性。

不過升級帶來的好處仍藏有隱憂。雖然2.0系統便利性提升，但卻有一個缺點，就是無法與1.0相容。意即若要使雙北生活圈的Youbike網絡能夠順利互通使用，就必須全面升級到2.0，若只有台北市單方面升級，租還機制就會僅限於「1.0對1.0」或「2.0對2.0」。

換句話說，如果新北市Youbike族的通勤路線有跨區雙北，那當台北市正式全面營運2.0時，租還系統會變成「1.0對2.0」，面臨在「甲地租」卻無法「乙地還」的跨區還車問題。

這個消息對新北市Youbike族來說，最關心的問題是：「這樣新北市究竟還能不能騎Youbike？」

答案是：「可以，但目前只能在新北市。」

根據新北市政府交通局長表示，Youbike 1.0既有的系統與服務還會營運七年，意即Youbike族在這段期間仍可以使用1.0既有的所有服務，但未來雙北系統不相容，所以1.0僅能在新北市區才能正常租借。

若要在雙北之間通行，就須等待MOOVO未來將網絡拓展至台北市才有可能暢行無阻。

能騎卻還不了，車友直呼：超不方便

自去年政策公告以來，台北市政府也在台大公館場域試辦Youbike 2.0，但期間也讓部分騎車跨區的民眾吃足苦頭。有市民就曾在社群網站發文，表示自己從公館騎乘Youbike 2.0到景美後，才發現新北市是Youbike 1.0，找不到2.0車柱的停放位置導致無法還車，只好再騎回原本的站點。

發文一出還引起網友共鳴，留言表示：「我騎了一個下午還是還不了車！」直呼系統不相容，租還機制超不方便。甚至有網友騎乘Youbike 2.0的新車卻誤還到1.0的舊車柱，導致自行車被人騎走或破壞，遭到有關單位索賠維修費。

類似的狀況相繼在網路社群傳出，還不了車，變成Youbike族最頭痛的問題。若新北市不跟進升級Youbike 2.0，對於必須在雙北生活圈移動的市民勢必產生重大影響。

升級能更好，為何不跟進？

既然升級2.0就能解決雙北跨區還車的問題，那麼新北市為何選擇不跟進？

主要的關鍵原因是：高昂的預算。

新北市的Youbike系統在全區目前有652個站點，單車數共計2萬674輛，每日使用者平均高達10萬人，所花費的預算高達新台幣9億元，足見Youbike對新北市民的重要性。而要完成2.0的系統升級，還需要增加5.7億的預算，對於府方而言，預算增加是一個考量，更讓新北市政府擔心的是：錢到底是不是花在刀口上？

由於Youbike 2.0的電子感應系統雖已移植到自行車車體上，但仍需設立新的獨立停車柱，也就是必須考量實體「停車位」的規劃。等於要升級2.0，不但必須找到土地，還要建置停車柱、花費時間進行系統轉換。

不跟進，等於先前花費的9億形同丟入水中；跟進了，又擔心往後若再升級，預算可能持續增加。龐大的建置預算與時間成本，讓市府謹慎評估是否有其他的可能性。

而MOOVO採用的「電子圍籬無樁共享電動自行車」系統，只要在市區既有的停車格上簡易規劃，並投過手機、GPS定位建構的電子圍籬技術，就可以確認自行車在租借時是否有正確歸還，也可以避免亂停車及破壞市容的問題。

建置成本較低、不用冗重的設施和搭載輕量有效的電子化技術，讓新北市府評估後改變心意，決定在未來全面擴大。

跨區通車，難有共識

雙北不同調的爭議自去年便已持續延燒，至今經過多次協商仍未有共識，現階段兩方分頭進行各自的進度。

台北市在今年五月已正式營運Youbike 2.0，啟用160個新站點，並仍先保留1.0的站位，預計在未來五年內全面汰換成2.0，而新北市與運點科技的合作，去年第一階段的試辦選在淡水、板橋、新店與三重等區域進行，現行與Youbike共同營運，並在未來逐漸將其取代。

對於仍是1.0系統的新北市，目前則是持續對外招商開發新系統，因此該如何用其他方式與台北市的2.0系統相容，仍未定案。另一方面，台北市全面實施2.0，與新北的初步協議尚停留在雙北交界處保留1.0車柱的階段，2.0車柱後續是否擴大到新北市，仍有待商榷。

台灣的共享自行車集結台灣自行車工業的成熟技術，運行的成果居世界之冠，不僅失竊率低、品質高於國際標準，Youbike也在經歷數年虧損後轉虧為盈，且為市府貢獻一定比例的建設基金。

共享自行車單車對於台灣的便利性與價值，不言自明。

現在Youbike 1.0與2.0無法互通的結果應成定局，估計對雙北生活圈的自行車族將造成影響，只能透過其他替代方案通勤。如果要跨區通車，只能等待政策有新的轉變或雙北其中一方的系統建置成熟，才能讓Youbike族有個更方便的通勤選擇。